中国和德国制造差距到底多大？真相让日本捏汗从汽车到下水道

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从汽车到下水道，很多中国人对于德国制造推崇备至，甚至上升到了对德国国民性的神化了。“德国制造”光环真这么耀眼吗？早在三年前，德国的《南德意志报》就曾专门刊登一篇题为《德国的完美神话》对目前流传在中国的种种德国神话逐条做了辟谣。

暨日本制造神话破灭后，德国人如今也沦陷了。而且沦陷的不是旁的，还是更紧要的德国军工业。最近德国的F125型护卫舰直接被海军给怼回去退货了。要说清这事儿还得往去年说，2017年年初德海军盼星星、盼月亮终于等来了造了10年的F125护卫舰。可还没被德国水兵们摸明白，这艘名叫“巴登·符腾堡”的F125就因试航过程中的太多问题被军队退货回船厂了。

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那这艘纸面数据看起来挺厉害的7000吨级护卫舰怎么还没用就出事了呢？到底是什么原因呢？首先就是这艘F125上各种先进的电子设备，并没有足够强大、完善的软件系统进行支持。不合格的软件系统极易造成舰载雷达的失误和各系统之间的不兼容，这种水平的护卫舰在战场上别说是打敌人，自己都极易沦为敌人的靶子。

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不光是软件不给力，硬件也有问题。“巴登-符腾堡”号还被发现船体在航行时存在不停地往右舷倾斜的问题，连正常的航行都做不到，不退货才怪呢？这次被退货还只是他们订购四艘中的第一艘，还有三艘同类型船舰正在建造之中，到时候能不能如期交付不得不令人怀疑啊。

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如今的德国制造已经不是坑害自家海军这么简单了，整个欧洲的老百姓都体会到过所谓的“德国制造”到底是多么不堪。根据德国联邦劳动保护和机构公布的数据，2015年欧盟市场上总共发现186种问题产品，其中有46种是德国生产制造的。面对这些接近1/5的问题产品，德国相关管理部门非但没有及时作出相关补救措施，甚至也没有能够向欧盟提供问题产品的足够说明信息。

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不光德国制造业问题不断，现在德国的建筑工程业更是一副惨相。波恩的世界会议中心工程迟迟盼不到完工日期;奔驰故乡斯图加特的火车站改造项目在争议中拖了数年。2006年破土动工的柏林新机场，原本6年前就应该交付使用。可到了2017年仍是一片丛生的杂草。

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头几年德国人还可以抱怨25亿欧元的投资太少，可当投资已经从25亿欧元上升到60亿欧元左右后，钱不够这个理由再说就真过不去了。根据最新消息，这个机场正式完工又要拖到今年了。难怪德国媒体会感叹，11年前柏林新机场打下第一块基石时，中国国内有140个机场，而现在又新增近60个，我们还一个都没建成。

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过去，种种对于美国、日本、德国产品的神化，难道他们天生就是那么优秀吗？其实都要遵循一条从弱到强的普遍规律，美国、德国通过山寨英国走向了强大、日韩通过山寨美国也让自己发家致富，任何制造业强国的富强史都是从简单的山寨模仿到自主创新、树立品牌的艰辛奋斗史。

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其中德国人崛起的路子更是很好的例子，19世纪后半期德国制造业为能占领更大的市场，不惜在自家产品上打上英国商标，以次充好。后来英国人为了抵御质次价廉的德国产品冲击，利用自己的霸权，强行规定德国必须要在其商品上印上德国制造以区别于英国货。当早期的山寨让他们制造业成熟后，简单的模仿之路必然就走不通了。

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为了占领并开拓更大的市场，就只能再扎扎实实的进行技术上的层层改进和创新了，也正是从那时起“某某制造”才能真正在各国的消费者中打出了自己的名气。今天的中国制造早已走完了早期简单山寨的阶段，已经开始了向精品、优品的大跨越。过去那种中国制造等同低劣产品的传统、僵化认知是时候该从每个人心中去掉了。

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