现在电动车市场上，不仅有通用、福特、奥迪等传统大厂的身影，还有像特斯拉、蔚来这样的新造车势力，而生产手机的苹果、生产吹风机的戴森的入局，让场面更热闹了些。

在同样侧重设计和供应链整合的小电器领域，苹果和戴森无疑是成功的。但是在新造车领域，一切都充满了悬念。

生产小电器的设计和开发技术，毕竟无法与对产业链技术有极高要求的汽车产业相提并论。  不仅准入环节漫长，而且各种测试实验繁琐，从生产到量产交付之间又是一个巨大的坎。

如果无法量产取得价格优势，那么就无法实现盈利。在这过程中烧的数不清的钱，也只能成为泡影。

苹果从2015年“泰坦计划”曝光到今天，造车业务也经历了不少波折，甚至一度放弃造车，专注无人驾驶技术系统的研发。

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