汽车淘汰赛或将进入高潮：听我一句劝，守住你的钱包，谨慎出手

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买车这件事，最近越来越像是“选边站队”了——选对了，你省心省力，选错了，可能就是一场噩梦。
因为数据显示，过去4年间，有超过20家汽车品牌倒下，许多曾经风光一时的新势力都悄然退出了舞台。
而现在，一些熟悉的名字也站在了淘汰赛的边缘……

比如极越汽车的倒下、哪吒汽车的频频传闻，都像是在为这场淘汰赛拉开序幕。
所以，我劝大家，最近买车务必谨慎，别让自己的选择成为行业洗牌中的“牺牲品” 。

听上去似乎有些危言耸听，因为我大不了只买“成熟品牌”就好了。
那些国际上享有声誉的品牌，难道也会倒下？
说白了日产、本田、大众这些品牌，可都是汽车行业的“顶梁柱” ，就算新势力倒了，它们也会稳如泰山。
【汽车淘汰赛或将进入高潮：听我一句劝，守住你的钱包，谨慎出手】乍一听，好像确实有道理，但如果这么想，那就未免太过天真了。
别忘了，历史的教训总是惊人的相似：
曾经在国内叱咤风云的铃木汽车，不也在竞争中彻底败退？
甚至连富有传奇色彩的萨博，也没能熬过行业的剧变。
要知道，汽车行业的淘汰赛，可从不只针对小玩家。
就拿近期本田和日产合并的消息说吧，这背后不正是在告诉我们：
许多看似强大的品牌，其实也并不像想象中那么“稳”吗？

更何况，新能源车的崛起，正在改写整个行业的规则。
那些靠传统燃油车起家的“老牌劲旅” ，真的还能稳坐钓鱼台吗？未必！
倒不是一些大品牌会倒闭，而是会因为各种各样的原因，最后不得不退出中国市场。
像讴歌、菲克、雷诺就是典型的例子——如今，大家还能在街头看到这些4S店的身影吗？
似乎早已悄无声息地消失了。
虽然很多人会乐观的认为，不就是维保维修受影响了吗？大不了去路边店修呗，又不是不可以！
听起来似乎很潇洒，但真到了用车的时候，这个问题恐怕没那么简单。

一方面，一些普通的小毛病，可能还能应。
但对于车企自家研发的复杂电子系统、车辆非标部件，路边店真的有技术能力去处理吗？
别忘了，现在的汽车，已经不再是过去那种纯机械结构。
很多先进的电控系统、车机功能，必须依赖原厂设备和配件。
再说配件问题。
你可能觉得市场上总能买到配件，但当车企退出后，这些配件的供应很快就会出现断层。
没有了原厂支持，即便能买到配件，价格也会被中间商炒到离谱的地步。
譬如一个简单的前保险杠，可能就要炒到几万块钱。
这可不是夸张，参考菲克退市以后，还真出现过这样的情况。

值得一提的事，如果你买的是新能源车，那就更惨了。
说白了，传统燃油车的核心技术相对成熟，就算车企退出市场，还有不少替代方案——只是价格贵一些而已。
但新能源车就完全不同了，它们的核心技术高度依赖车企本身。
一旦车企退出，技术支持中断，问题可就大了。
拿车机系统来说，很多功能都依赖于云端服务。
一旦车企破产，不再给电信、移动续约，结果就是大部分功能都无法使用了，甚至车机会变成“板砖” 。
对于那些还得依赖屏幕挂挡或者实现各种功能的汽车，想想都知道多可怕。

所以，给大家的建议就是：
买新能源车之前，务必要多留几个心眼。
尤其是在挑选品牌的时候，不仅要看车本身的配置、性能，更要关注车企的实力和未来的稳定性。
譬如尽量买现金流多，且稳定的品牌。
因为钱是车企生存的底气，有这个东西，才能保证车企不会再短时间倒闭，影响广大车主。
再譬如，尽量买销量高，且呈现正增长的品牌。
说到底，车企能不能活下去，还是靠销量。
如果这个都没有保证了，有再多钱，倒下去也是迟早的问题。

总的来看，买车这事，真不是简单的“选台车”那么轻松。
想想看，如果哪天车机功能用不了，维修配件变成奢侈品，甚至路上抛锚却没人能修——你还觉得当初的选择值吗？
肯定不会！
所以与其到时候后悔，不如从一开始就认真挑选，不是吗？