斑马趣发现|网约车的用户体验为何会一波三折？从免费坐车

从免费坐车，到一秒打到车，再到打车难，消费者的网约车体验可谓一波三折，这也折射出这个行业冗长而复杂的洗牌过程：各大网约车平台从培养用户习惯转向市场争夺，再到国家规范网约车市场政策的出台。在烧钱抢市场的过程中，行业形成了独大的巨头，而在网约车牌照诞生之后，巨头即将到嘴的蛋糕不得不吐出来，重新接受分配。

八大部门联合审查才能通过

何谓网约车牌照？为何会有如此大的影响力？普通消费者只了解各大网约车平台争得头破血流，却并不清楚背后的意义。2016 年，国务院办公厅印发《关于深化改革推进出租车汽车行业健康发展的指导意见》，首次提出将互联网专车纳入预约出租车汽车管理，明确网约车的合法地位。但是，合法并不意味着当时的市场模式完全被官方认可。

新政实施后，小到车轴距，大到驾驶员资格认定，整个网约车服务流程里的细节都需要被规范，因为这都是申办网约车经营许可证的重要条件。网约车经营许可证实行“省级申请，全国通用的申办方法，省交通厅、人民银行、省交通厅运管局、网信办、通信局、公安、税务、客管处 8 个部门都要参与其中，可见准入门槛之高，也可见含金量之高：率先拿到网约车经营许可证，即可率先投放车辆，占领市场。

斑马快跑的拿牌速度

“根据现在的拿牌速度，预计到今年年底，我们有望成为国内拿到网约车牌照最多的企业。”想必您以为这句话来自某位互联网巨头？令人惊讶的是，这是一家 2016年底才入局网约车的企业——斑马快跑所说。

今年 6 月，斑马快跑宣布在湖北拿到全国第六张网约车牌照，这也是华中地区首张全国性网约车牌照，成为符合政策的“正规军”。一拿到牌照，斑马快跑就加速跑马圈地，正在赶超昔日的巨头们。

截至目前斑马快跑已经收获了 16城的网约车牌照，还有一大批正在审理，预计 11 月以后进入拿牌爆发期。按照目前的速度，年底前拿到 100 张问题不大。

新政从根本上否定了 C2C 运营模式，相当于抹掉了巨头们过去全部的辉煌。在斑马快跑看来，网约车新政后，每个城市的网约车名额都是有限的，公司间比拼的是抢占市场的速度——谁能更快速地抢占网约车名额、司机及车辆资源，谁就能成为巨头。

斑马快跑的速度有目共睹，后来居上的事例，在各行各业都有先例。斑马快跑要做的网约车行业的后来居上者。这个网约车行业的破局者，未来还要在仓储、物流、无人驾驶等等出行相关产业领域破局。网约车江湖里的故事，会流传着斑马快跑的传说。