斑马头条|斑马快跑六架马车打赢三对一的饱和度攻击战一百余年的时间洗礼

20世纪50年代初期，英国人在街道上设计出了一种横格状的人行横道线，规定行人横过街道时，只能走人行横道，于是伦敦街头出现了一道道赫然醒目的横线，看上去这些横线像斑马身上的白斑纹，因而人们称它为斑马线。司机驾驶汽车看到这条条白线时，会自觉减速缓行或停下，让行人安全通过。

2015年，中国出现第一辆斑马车。当斑马快跑的斑马纹汽车行驶在公路上，产生的视觉识别效果冲击极强，受众迅速关注识别这一品牌。

一百余年的时间洗礼，人们已经认知了：斑马线，安全线。

一百年后的今天，斑马车，安全车的理念将会形成。

六架马车打赢三对一的饱和度攻击战

斑马快跑从创业开始，励志打在中国创新的智慧交通平台服务商，以斑马纹商业意识形态为基础，通过人工智能技术的应用，把斑马快跑APP打造成为一款涵盖网约车、网摇车、巴士、顺风车、城际拼车、海外用车等多板块、全场景的网约车应用软件。这是带动斑马快跑走向远方的“六架马车”，多功能、多用途是斑马快跑区别于其他平台主要特征。

从巴士到商用车,再到乘用车的全面落地,从国内到海外，斑马快跑所涉足的行业已实实在在地囊括了包涵集体出行、个人出行在内的通行全产业链,而在每一个所涉足行业,斑马快跑都成为了令对手都非常惧怕的闯入者。因为斑马快跑敢于尝试，敢于颠覆传统。

斑马快跑在攻打市场的时候,也采取了一种别人所从未尝试过的战略,那就是以三对一的饱和度攻击。这是因为,任何一个APP都是横向比较的,而斑马快跑在一个APP上同时集齐了巴士、商用车与乘用车3种车型,这三种车型,都有一个共同的目的,那就是打斑马纹的饱和度,相对于单一运营一种车型的APP来说,斑马快跑就是在以3对1,战斗力自然是别人的三倍。

斑马快跑所运营的任何一种车型,都在无形之中有了另外两个帮手,这个帮手不是另外两种车型,而是它们身上所披着的斑马纹。举个例子,在武汉市场有3000辆斑马巴士、3000辆斑马乘用车和2000辆斑马商用车在路上奔跑的时候,他们所形成的,就是一种抱团的效果,每一种车型所拥有的都是总量8000辆斑马车带来的品牌效应。在武汉市场,几辆斑马巴士旁边,奔跑着几辆斑马乘用车,还有几辆斑马货运车,早已是随处可见的风景,交相辉映的效果,蔚为壮观,令人过目难忘。

复合型的商业模式让斑马快跑左右逢源

在互联网创业血海中生存下来的斑马快跑,复合型的商业模式设计一直是其成功的诀窍,从智能通行到新能源,从APP到斑马纹,从巴士到商用车,再到乘用车,正是全产业链的经营和多重元素的巧妙组合,给了斑马快跑在时势变化下左右逢源的能力。

在互联网思维模式的撬动下，网约车体系分为C2C“轻资产”和B2C“重资产”两大主流派系，前者如滴滴打车，后者如神州专车。斑马快跑则以或轻或重模式成为“第二阵营”。

目前阶段，斑马快跑一方面是公司通过自购车辆用于市场的饱和度解决；另一方面是公司跟厂商合作，车身报工信部申请斑马纹的外观车身，实现车辆出厂即为斑马纹，可以销售至全国，通过本公司渠道消化车辆库存。斑马快跑既不会完全自购运营车辆，也不会将广大私家车作为平台上的主力军，而是与车厂、租赁企业合作及司机合伙人的形式提高平台运营能力。

在轻重兼具的运营模式下,斑马快跑所运营的乘用车都将符合新政而运营。在斑马快跑功能的多一站式用车平台之下,不管是新能源车,还是燃油车,只要是车,都可以是斑马纹的载体。在斑马纹像潮水一样不断跨界,覆盖的车型越来越多的时候,斑马快跑将成为除了滴滴的C2C之外的超级独角兽。